停/驶车即充电这无线充电技术真牛逼!

本文摘要:电动车的电池、续航仍然是发展难题之一,在10月份举行的2016年国际汽联电动方程式锦标赛上,未来的无线充电技术则让人们看见了更加多的破局可能性。 自上届起,高通Halo7.4kW无线充电系统早已开始为全新的官方高通安全性车——经改装成的宝马i8展开无线充电,而在今年的展出中,Halo无线充电早已需要做“行驶即电池”,未来还将做“行经即电池”。被迫说道,今天的黑科技早已“白”得可怕。

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电动车的电池、续航仍然是发展难题之一,在10月份举行的2016年国际汽联电动方程式锦标赛上,未来的无线充电技术则让人们看见了更加多的破局可能性。  自上届起,高通Halo7.4kW无线充电系统早已开始为全新的官方高通安全性车——经改装成的宝马i8展开无线充电,而在今年的展出中,Halo无线充电早已需要做“行驶即电池”,未来还将做“行经即电池”。被迫说道,今天的黑科技早已“白”得可怕。

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高通Halo为宝马i8电池  行驶即电池、行经即电池  从活动现场来看,基于高通的Halo电动车无线充电技术,驾驶者只需将车辆停车在QualcommHalo电池板上方——不必须推入或放入电缆。  目前,Halo系统每小时向宝马i8所配电池充入的电量,可超过此前3.6kW系统的两倍多。因此约可以节省一半的电池时间,使汽车在一小时内已完成电池。  高通技术副总裁GraemeDavison在拒绝接受专访时回应,自去年起,高通将Halo电池功率升级到7.4kW,意味著赛事可以为安全性车配有容量更大的电池。

事实上,高通也不会根据有所不同的应用于场景和市场需求对电池功率做出调整。  为电动车配有更大电池,这的确是一个根本性的突破。因为一般来说情况下,相对于传统汽车,显电动车的可抵达范围较小,电动车司机患上“电量焦虑症”的可能性十分大。高效、较慢的Halo电池技术可反对电动车配有较小容量电池,而且构建了“行驶即电池”。

  此外,Halo技术的部署也可以在一定程度上增加单个充电站的资金、场地投放,这将使得充电站建设的更为密集。  高通还在探寻无线充电技术的下一步发展,而且早已有了具体方向。据GraemeDavison讲解,未来Halo技术将“映射”道路当中,构建“行经即电池”。


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