稀土永磁前景十分广阔

本文摘要:众多周知,国家在政策上造福新能源汽车发展。未来新能源汽车、混合动力车将不会代替传统燃油车。生产新能源汽车和混合动力车电池的关键原料就是稀土。 而新能源汽车上的永磁电机也由稀土永磁生产,具有“工业味精”之称之为的稀土对新能源汽车日后的发展起着十分关键的起到。钕铁硼永磁体来说,钕铁硼永磁体是目前找到的磁性最低的磁体,具有极高的磁能积和矫力,磁性是一般永磁材料磁性的4倍以上,是电子器械小型化、轻巧简化的不二人选。 日本本田的普锐斯混合动力车上的电机使用的就是钕铁硼永磁体。

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众多周知,国家在政策上造福新能源汽车发展。未来新能源汽车、混合动力车将不会代替传统燃油车。生产新能源汽车和混合动力车电池的关键原料就是稀土。

而新能源汽车上的永磁电机也由稀土永磁生产,具有“工业味精”之称之为的稀土对新能源汽车日后的发展起着十分关键的起到。钕铁硼永磁体来说,钕铁硼永磁体是目前找到的磁性最低的磁体,具有极高的磁能积和矫力,磁性是一般永磁材料磁性的4倍以上,是电子器械小型化、轻巧简化的不二人选。

日本本田的普锐斯混合动力车上的电机使用的就是钕铁硼永磁体。除了在新能源汽车和混合动力车上用于,风电设备、仪器仪表、医疗设备、智能机器人也都必须用于稀土永磁。

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目前国家在风电设备项目渐渐展开顶层布局,也在拉升稀土永磁的市场需求。稀土永磁前景十分辽阔。

国内的稀土永磁材料生产早已步入第三代,新材料主要以工件钕铁硼磁体为代表。将近十余年来,我国的工件钕铁硼磁体增长速度近超强国际水平,年增长速度超过30%,而全球的增长率仅有为20%。

除了增长速度占优势外,中国的稀土永磁材料产销量也占有了全球80%的市场。国内涉及的稀土永磁企业早已突破200余家,其中以中科三环为行业龙头,是国内第一的稀土永磁材料供应商。其他31家上市公司的市场份额占了六成,行业二八效应显著,利润集中于高端领域。

比起于外资企业,本土企业还将享用稀土原材料的价格成本优势。众所周知,国内的稀土储量非常丰富,占有全球稀土储量的三分之一。

在商务部中止稀土出口配额管理后,中资企业的价格成本还将更为显著。


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